永吉公園的入口立著兩塊牌子。一塊是用了很多年的馬賽克拼貼招牌，「永吉公園」四個字帶著上一個年代公共工程的手感，磁磚邊緣已經被歲月磨得溫潤；另一塊是全新的站名柱，字體俐落、材質冷靜——三鶯線 LB11，站名就叫「永吉公園」。
兩塊牌子寫著同一個名字，中間卻隔著幾十年。這種「同名同框」的畫面，比任何通車典禮都更能說明一件事：一座本來只屬於附近居民的社區公園，從此有了一個會出現在路線圖上、被報站廣播唸出來的名字。
三鶯線在 2026 年 6 月 30 日通車。這條新北捷運全長 14.29 公里、12 座高架車站，從土城的頂埔站（LB01，與板南線共構轉乘）一路串過三峽，抵達鶯歌，終點是鶯桃福德站（LB12）；官方估計，它能把大臺北與桃園之間的跨區通勤時間縮短約二十分鐘，通車後到 8 月 31 日前還開放免費試乘。我去的這天，是通車後的第一個週末——去年夏至，我在新北美術館的音樂節看的是這條線通車前、用活動「預演」城市生活的樣子；這次，是通車之後的日常本身。預演結束，正片開始，而正片的第一幕，就落在這種安安靜靜的地方：一座公園旁邊，多了一根站名柱。
沿坡地走進去
永吉公園不是一塊平坦的廣場，而是一座順著原有地形長出來的坡地公園。它位在鶯歌鶯桃路二九四號一帶，總面積約一萬五千二百平方公尺（換算約四千六百坪），分了三期開發——第三期在 2019 年 10 月底完工啟用，以「花朵樂園」為主題，把花朵、樹木、流水、昆蟲這些自然元素放進遊戲場與地景設計裡。開發過程刻意保留了坡地的原生喬木與天然湧水，也留下高高低低的步道與溪溝——這一點等走到生態池會再回來說，因為它是這座公園最被低估的資產。
往裡走，各年代的地方營造痕跡一層層出現：入口的「波斯菊熊」與「菊花熊」是台灣泰迪熊協會的作品；步道分岔口立著澆花的兒童雕塑，腳下的地坪嵌著動物圖樣；藍色步道的盡頭是一對熊貓造景。這些造景未必出自同一套設計語言——熊是一個時期的、雕塑是另一個時期的、彩繪又是再一個時期的——但正因如此，它們像一圈一圈的年輪，誠實記錄了這座公園被持續加建、持續使用的歷史。社區公園跟旗艦公園最大的差別就在這裡：旗艦公園是一次到位的作品，社區公園是長出來的。
一條畫出來的溪流
公園最有名的，是那道 3D 彩繪階梯。它不是把畫貼在牆上，而是直接畫在階面與地坪上，讓錯視隨著你的腳步發生。近年以「溪流與瀑布」為主題重新繪製，藍色的水從坡頂一路流下來，穿過藤蔓拱門，鳥、魚、石頭都畫在階面上。
現場有一塊「彩繪意念說明」牌，把設計者的三段式構思寫得很清楚——上段配合階梯兩側景觀闢出一條溪流，由上往下流動，「感受蓬勃的朝氣」；中段著重瀑布的動態描繪，用水氣渲染氛圍，「製造出空靈的意境」；下段以鳥、魚、石頭等主題造景點綴，「有走入溪流體驗寧靜、閒逸的情境」。朝氣、空靈、寧靜——一道階梯被拆成三種情緒，順著坡度走完，剛好是一條溪從湍急到平緩的一生。這種把設計說明直接立在作品旁的作法，我一向樂見：它讓路過的人知道，眼前的東西不是「隨便畫畫」，而是有人想過的。
實際走一次，上下行是兩種完全不同的體驗：從坡頂往下看，是一條往下沖的溪；從拱門裡往上看，同一組階梯變成一道往上爬的瀑布。每年二到四月炮仗花季——尤其二月中到三月中的高峰——拱門上的炮仗花整片開成橘色的花瀑，跟腳下藍色的畫瀑疊在一起，「抬頭賞花、低頭賞畫」，是這座公園最出名的一幕，也是它每年登上新聞版面的理由。市府這幾年很懂得經營這件事：花季前發新聞稿、放空拍圖，把一座社區公園操作成全市級的賞花景點——對地方來說是曝光，對公園來說是每年一次的體檢，兩邊都划算。七月來，花期已過，拱門只剩濃綠——倒也不吃虧，人少，可以專心看畫的細節，看設計者怎麼用階面的進深做出水流的透視。
季節則由植物接手。彩繪的溪流全年不變，真正讓公園每個月長得不一樣的，是這些樹：初夏的阿勃勒垂著黃色花序，去年的黑褐色長莢果還掛在枝上，花與果同框；紫藤棚架這時只剩滿棚綠蔭，一旁的解說牌貼心地放著它春天開花的照片——像一張「請於三、四月再訪」的預告；再加上二月的櫻花與炮仗花、常年輪替的軟枝黃蟬與朱槿，這座公園其實排了一張全年無休的花期表。「花朵樂園」這個第三期的主題，不是掛在名字上的，是種在土裡的。
公園不是只有人工造景
在造景與造景之間，另一群使用者不時出現。樹幹上一隻攀蜥定住不動，警戒地盯著鏡頭；另一棵樹上停著蟬，整座公園都是牠們的音場；生態池裡蓮花開著，蓮蓬立著，一隻烏龜在後面曬背，曬得很專心。
這些小動物值得多寫兩句，因為牠們是這座公園「保留原生喬木與天然湧水」這個設計決策的直接受益者——也是最直接的驗收報告。很多公園的生態池是「造」出來的：防水布、馬達、定時換水；永吉的池子後面接的是坡地自己湧出來的水，樹是原本就站在這裡的樹。政府文件上「保留天然湧水」六個字很不起眼，落到現場，就是烏龜有地方曬背、蟬有樹可以爬、蓮花不需要人工打氣。一座公園對生態的誠意，不用看解說牌，看住戶就知道。
使用中的公園，整修中的公園
往球場那頭走，天幕球場下有人打球，黃色漏斗狀的花木（應是軟枝黃蟬）沿著場邊開；較早期的兒童遊戲設施旁立著另一隻泰迪熊；再過去，大型旋轉設施與金屬溜滑梯那一區正圍著整修。
這裡就照實記下：這是一座還在被使用、也還在被修的公園。遊具會老，法規會更新，設施輪流進廠保養——不是每一個角落都是完成度滿分的樣品屋。但換個角度看，「持續整修」恰恰是社區公園真實而健康的樣子：它說明這座公園被用得夠兇，也說明管理單位還在投資它。真正該擔心的不是圍籬，是連圍籬都懶得圍的公園。
從樹後看見車站
走到公園深處回頭，站體從樹冠後面露出來。這一眼，是整座車站設計最好的說明。
LB11 永吉公園站的設計概念叫「社區之亭」——不是「站在公園旁的大樓」，而是「公園裡的一座亭子」。捷運工程局的說法是以公園綠意為主軸，用垂直分割的染色玻璃帷幕與通透的開放空間，讓站體盡量退到綠意後面。實際站在公園裡驗證，這個概念是成立的：玻璃映著樹，結構藏在樹冠的縫隙裡，高架車站慣有的壓迫感被稀釋掉大半。從坡道仰望，站體與黃色花木疊在同一個畫面；站體下方留出無障礙電梯與坡道，銜接還在收尾的周邊環境——通車初期的毛邊還在，但大的方向已經看得出來。
站體地面層有公共藝術《便捷通行 鶯鳥永吉》，作者陳宏誠，用繪本感的角色把鳥巢、返家與通勤日常畫進車站。這件作品不是孤例——三鶯線全線以「捷運即展場」為概念，十二座車站配置了整組公共藝術，新北市美術館甚至打造了一列「美術館列車」，把展覽資訊與 AR 互動帶上車廂，讓捷運本身變成美術館的延伸。放在 LB11，這個概念落得很準：鶯歌的「鶯」本來就是鳥，《鶯鳥永吉》把站名、地名和每天回家的人，接在同一個畫面上——公共藝術最好的狀態，就是讓人看完之後，覺得它本來就該在這裡。
一座公園的新名字
老實說，出發前我以為這裡沒什麼可拍——一座社區公園，能看什麼？結果一路從彩繪階梯、阿勃勒、攀蜥、蓮花池走到站體，快門幾乎沒停過。永吉公園的好，不是「秘境」那種好——它不需要你舟車勞頓，也不給你史詩級的景觀——而是一座被居民紮紮實實用了多年、每一圈年輪都還看得見的公園，剛好長在新捷運站旁邊的那種好。
這也是三鶯線這類延伸線最值得被記錄的時刻。大型交通建設的報導總是聚焦在通車典禮、運量預估、房價變化；但對沿線居民來說，改變是從更小的地方開始的——公園入口多了一根站名柱，散步的路線多了一個「順便搭一站」的選項，外地朋友第一次可以說「我搭捷運去找你」。
站名本身也值得多想一層。捷運站的命名，其實是一座城市最強勢的索引系統：一條路線十二個站名，就是十二個被官方蓋章的「地方代表」。大多數車站會選行政區、老地名或大型機關當名字，而 LB11 選了一座社區公園——這個選擇等於宣告：在這一段路線上，最能代表「這裡」的，不是某條路或某個機關，而是這座被居民用了很多年的公園。從指標設計的角度看，這是一個很好的決定：站名與眼前的地景完全一致，出站即到，第一次來的人不需要任何轉譯。「永吉公園」這四個字，從公園招牌變成捷運站名，會出現在路線圖上、報站廣播裡，被完全不認識這座公園的人唸出來。對一座社區公園來說，這大概是它被使用這麼多年之後，得到的最大一次「重新標記」。
而它要做的事其實沒變：夏天讓蟬叫，初春讓炮仗花開成橘色的瀑布，讓烏龜有地方曬背，讓下車的人穿過它回家。捷運把人送到門口，接下來的事，還是這座公園自己的——而它顯然早就準備好了。
參考資料
- 新建鶯歌區永吉公園｜新北市政府施政成果網（面積約 15,210 平方公尺、分三期開發、花朵樂園、生態池與天然湧水、2019 年完工啟用）
- 鶯歌永吉公園｜新北市觀光旅遊網（炮仗花、櫻花、紫藤、阿勃勒等花期與設施）
- 鶯歌永吉公園炮仗花季搭配 3D 瀑布彩繪階梯｜新北市政府
- 充滿綠意的捷運站（LB11「社區之亭」）｜新北市政府捷運工程局
- 永吉公園站公共藝術《便捷通行 鶯鳥永吉》｜新北市政府捷運工程局（作者陳宏誠）
- 捷運三鶯線 6/30 正式通車！開放 6/30–8/31 免費試乘｜新北市政府、三鶯線｜新北市政府捷運工程局（14.29 公里、12 站、頂埔共構轉乘）
- 現場解說牌（彩繪意念說明、紫藤解說牌、LB11 站名柱與公共藝術銘牌）